অটোমোবাইল ক্লাচের প্রধান কাজ হল ধীরে ধীরে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনকে নিযুক্ত করা, যাতে গাড়ির মসৃণ শুরু নিশ্চিত করা যায়; অস্থায়ীভাবে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা সহজতর করার জন্য এবং স্থানান্তরের প্রভাব কমাতে; এটি বিচ্ছেদের ভূমিকা পালন করতে পারে এবং ট্রান্সমিশন এবং অন্যান্য ট্রান্সমিশন সিস্টেমগুলিকে ওভারলোড হওয়া থেকে প্রতিরোধ করতে পারে, এইভাবে একটি নির্দিষ্ট প্রতিরক্ষামূলক ভূমিকা পালন করে।
ক্লাচ চারটি অংশ নিয়ে গঠিত: সক্রিয় অংশ, চালিত অংশ, প্রেসিং মেকানিজম এবং অপারেটিং মেকানিজম।
1. সক্রিয় অংশ। সক্রিয় অংশে ফ্লাইহুইল, ক্লাচ কভার, প্রেসার প্লেট এবং অন্যান্য অংশ রয়েছে। এই অংশটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। ক্লাচ কভার এবং ফ্লাইহুইল বোল্ট দ্বারা সংযুক্ত থাকে এবং 3-4 ট্রান্সমিশন প্লেট দ্বারা চাপ প্লেট এবং ক্লাচ কভারের মধ্যে টর্ক প্রেরণ করা হয়।
2. চালিত অংশ. চালিত অংশটি একক, দ্বিগুণ বা একাধিক চালিত ডিস্ক দ্বারা গঠিত, যা ড্রাইভিং অংশ থেকে ট্রান্সমিশনের ইনপুট শ্যাফ্টে ঘর্ষণের মাধ্যমে শক্তি প্রেরণ করে। চালিত ডিস্ক তিনটি মৌলিক অংশ নিয়ে গঠিত: চালিত ডিস্ক বডি, ঘর্ষণ প্লেট এবং চালিত ডিস্ক হাব। ঘূর্ণন দিকের অনুরণন এড়াতে এবং ড্রাইভ ট্রেনে শক লোড কমানোর জন্য, বেশিরভাগ গাড়িতে ক্লাচের চালিত ডিস্কের সাথে একটি টরসিয়াল ড্যাম্পার সংযুক্ত থাকে।
3. প্রেসিং মেকানিজম। কম্প্রেশন মেকানিজম প্রধানত একটি কয়েল স্প্রিং বা ডায়াফ্রাম স্প্রিং দ্বারা গঠিত, যা সক্রিয় অংশের সাথে ঘোরে। এটি ফ্লাইহুইলে চাপ প্লেট টিপতে ক্লাচ কভারের উপর নির্ভর করে, যার ফলে ফ্লাইহুইল এবং প্লেটের মধ্যে চালিত প্লেট সংকুচিত হয়। কুণ্ডলী স্প্রিংস দুটি প্রকারে বিভক্ত: পরিধির দিক দিয়ে সাজানো এবং কেন্দ্রে সাজানো। কেন্দ্রে সাজানো একটি নলাকার বা শঙ্কুযুক্ত স্প্রিং সহ একটি ক্লাচকে সেন্ট্রাল স্প্রিং ক্লাচ বলে।
4, নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া. ক্লাচ অপারেটিং মেকানিজম ক্যাবে ক্লাচ প্যাডেল দিয়ে শুরু হয় এবং ক্লাচে রিলিজ বিয়ারিং দিয়ে শেষ হয়। এটি যা করে তা হল প্যাডেলের উপর মানুষের শক্তিকে খোঁচায় পরিণত করে যা বিচ্ছেদ হাতাকে ধাক্কা দেয়। এটি যান্ত্রিক টাইপ, হাইড্রোলিক টাইপ, পাওয়ার-সহায়তা টাইপ, সার্ভো টাইপ বিভক্ত করা যেতে পারে