কী কারণে ক্লাচ ডুবে যায় এবং ট্রাফিক জ্যামের পরে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা কঠিন করে তোলে?
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ি চালানোর সময় আপনি কি কখনও এই পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছেন:
1. ক্লাচ হঠাৎ খুব ভারী হয়ে যায়। কেবলমাত্র এটিতে পা রাখাই কঠিন নয়, তবে ক্লাচের সংযোগ এবং বিচ্ছেদ পয়েন্টগুলি বিশেষভাবে ঝাপসা;
2. ট্র্যাফিক জ্যাম বা আধা-সংযোগের দীর্ঘ সময়ের পরে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে অসুবিধা হওয়া সহজ।
যদি তাই হয়, তাহলে ক্লাচ প্রেসার প্লেট সম্ভবত "পচা"। এই সময়ে সমস্যা সমাধানের একমাত্র উপায় হল ক্লাচ চাপ প্লেট প্রতিস্থাপন করা।
"ক্লাচ প্রেসার প্লেট ব্যর্থতা" কি?
আমাদের ক্লাচের গঠন দিয়ে শুরু করতে হবে
চাপ প্লেট ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ক্লাচ একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ. এটিতে একটি ডায়াফ্রাম স্প্রিং রয়েছে, যা ক্লাচের বিচ্ছেদ এবং ব্যস্ততার জন্য দায়ী। উপরের ছবিটি একটি ম্যানুয়াল ক্লাচের একটি পরিকল্পিত কাঠামোগত চিত্র। লাল অংশ হল ফ্লাইহুইল এবং চাপ প্লেট। ফ্লাইহুইলটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং চাপ প্লেটটি স্ক্রু দিয়ে ফ্লাইহুইলে স্থির থাকে। ইঞ্জিন শুরু হলে, ফ্লাইহুইল এবং চাপ প্লেট ঘোরে। সবুজ অংশ হল ক্লাচ প্লেট এবং ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্ট। ফ্লাইহুইল এবং প্রেসার প্লেট ক্লাচ প্লেটকে মাঝখানে ক্ল্যাম্প করে, ঘর্ষণের মাধ্যমে ক্লাচ প্লেটে শক্তি প্রেরণ করে এবং ক্লাচ প্লেট ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্টের মাধ্যমে ট্রান্সমিশনে শক্তি প্রেরণ করে। উপরের ছবিতে দেখানো হয়েছে, এটি একটি ডায়াফ্রাম স্প্রিং। ডায়াফ্রাম স্প্রিং স্থিতিস্থাপক বল প্রদান করে যা চাপ প্লেটকে ক্লাচ প্লেটটিকে ফ্লাইহুইলের বিরুদ্ধে শক্তভাবে চাপতে দেয়। যখন আমরা ক্লাচকে দমন করি, তখন ডায়াফ্রাম স্প্রিং আপ হয়, চাপ প্লেট ক্লাচ প্লেটের উপর চাপ ছেড়ে দেয় এবং পাওয়ার ট্রান্সমিশন ব্যাহত হয়। চাপ প্লেট কমানো আসলে ডায়াফ্রাম স্প্রিং কমানো। প্রেসার প্লেটের ডায়াফ্রাম স্প্রিং ইস্পাত দিয়ে তৈরি। যখন ক্লাচ বিষণ্ণ হয়, তখন ডায়াফ্রাম স্প্রিং একটি লিভার গঠন গঠনের জন্য একটি ফুলক্রাম হিসাবে নির্দিষ্ট পিন ব্যবহার করে। ক্লাচ ফর্ক রিলিজ বিয়ারিং এর বিরুদ্ধে ধাক্কা দেয়, ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর এক প্রান্তকে বিষণ্ণ করে। এই সময়ে, ডায়াফ্রাম স্প্রিংয়ের অন্য প্রান্তটি লিভার ফোর্সের ক্রিয়ায় উত্তোলন শুরু করে এবং ক্লাচ প্লেটের ঘর্ষণ প্লেটের চাপের শক্তি হ্রাস পায়। রিলিজ বিয়ারিংয়ের একপাশে লম্বা লিভার আর্ম থাকায়, ক্লাচ প্যাডেল বিশেষভাবে হালকা হবে।
উপরন্তু, ডায়াফ্রাম স্প্রিং একটি সম্পূর্ণ ইস্পাত প্লেট থেকে স্ট্যাম্প করা হয়। চাপ প্লেটে ইনস্টল করার পরে, ডায়াফ্রাম স্প্রিংগুলির মধ্যে একটি বড় অভ্যন্তরীণ চাপ রয়েছে। যখন ক্লাচ একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে অবনমিত হয়, তখন ডায়াফ্রাম স্প্রিং এবং রিলিজ বিয়ারিং এর অভ্যন্তরীণ চাপ চাপের মধ্যে সহজেই সম্পূর্ণভাবে স্প্রিং করতে পারে এবং এই সময়ে ক্লাচটি সম্পূর্ণ আলাদা হয়ে যায়। এই কারণেই আমরা যখন ক্লাচে পা রাখি তখন আমাদের বিচ্ছেদ এবং একীকরণের একটি সুস্পষ্ট অনুভূতি থাকে। যদি ক্লাচ স্বাভাবিকভাবে ব্যবহার করা হয়, চাপ প্লেট ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর এই বৈশিষ্ট্যটি ক্লাচ প্লেটটি সীমা পর্যন্ত পরিধান না হওয়া পর্যন্ত ভাল থাকবে এবং ক্লাচ প্যাডেল উল্লেখযোগ্যভাবে ভারী হবে না। কিন্তু বাস্তবে, বিভিন্ন সমস্যা হতে পারে যার কারণে ক্লাচ অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং সবচেয়ে তাপ-প্রতিরোধী ক্লাচ হল ক্লাচ প্লেট এবং ডায়াফ্রাম স্প্রিং। অতিরিক্ত গরমের কারণে ক্লাচ প্লেটটি পুড়ে যেতে পারে এবং ডায়াফ্রাম স্প্রিং পুড়ে যেতে পারে এবং অতিরিক্ত গরমের কারণে এর দৃঢ়তা হারাতে পারে। ডায়াফ্রাম স্প্রিং পুড়িয়ে ফেলার পরে, এর কঠোরতা এবং অনমনীয়তা হ্রাস পাবে। এই সময়ে যখন ক্লাচটি বিষণ্ণ থাকে, তখন অপর্যাপ্ত অনমনীয়তার কারণে ডায়াফ্রাম স্প্রিং বিকৃত হয়ে যায় এবং চাপ ছাড়ার জন্য অন্য প্রান্তটি স্বাভাবিকভাবে তোলা যাবে না। যখন ডায়াফ্রাম স্প্রিং ফ্লেক্স করে, তখন লিভারের মোমেন্ট বাহু ছোট হয়ে যায় এবং ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর অন্য প্রান্তে পপ করার জন্য আরও জোরের প্রয়োজন হয়, তাই প্যাডেলটি ভারী হয়ে যায়।
এবং ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর বিকৃতি বাফার হিসাবে কাজ করে বলে, ক্লাচ ডিসএঞ্জেজমেন্ট অ্যাকশনও বিশেষভাবে ঝাপসা হয়ে যায়। ডায়াফ্রাম স্প্রিংটি পুড়িয়ে ফেলার পরে, ক্লাচটি খুব কমই কাজ করতে পারে কারণ যখন গাড়িটি ঠান্ডা থাকে তখনও ডায়াফ্রাম স্প্রিংটির একটি নির্দিষ্ট অনমনীয়তা থাকে। এই সময়ে, ক্লাচ প্যাডেল ভারী, কিন্তু যতক্ষণ আপনি জোরে চাপবেন, ক্লাচ এখনও সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন হতে পারে। তাই এই সময়ে, আমি শুধু একটু কঠিন পদক্ষেপ, কিন্তু বিচ্ছেদ সঙ্গে কোন সমস্যা নেই. যখন ক্লাচটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ট্রাফিক জ্যাম অবস্থায় থাকে, তখন ঘন ঘন আধা সংযোগের কারণে ক্লাচের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। এই সময়ে, ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, দৃঢ়তা আরও হ্রাস পায় এবং অসম্পূর্ণ বিচ্ছেদ ঘটতে পারে। নির্দিষ্ট কর্মক্ষমতা গিয়ার মেশিং হয়. অসুবিধা এই সময়ে, এমনকি যদি ক্লাচ নীচে চাপা হয়, ডায়াফ্রাম স্প্রিং চাপ প্লেট থেকে সম্পূর্ণরূপে আলাদা করার জন্য যথেষ্ট কঠোর হয় না। যখন এটি ঘটে তখন একমাত্র সমাধান হল ক্লাচ চাপ প্লেট প্রতিস্থাপন করা।
অধিকন্তু, প্রেসার প্লেটের অ্যানিলিং সাধারণত রিলিজ বিয়ারিংয়ের দুর্বল ঘূর্ণনের কারণে ঘটে, তাই যদি এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, অন্তত রিলিজ বিয়ারিংটি একসাথে প্রতিস্থাপন করতে হবে, অন্যথায় নতুন চাপ প্লেটটি কয়েক দিনের মধ্যে আবার ক্ষতিগ্রস্ত হবে। .