প্রকৃতপক্ষে, ড্রাইভাররা সবাই বোঝে যে গাড়ি চালানোর প্রক্রিয়ায়, অবশ্যই বিভিন্ন জরুরী অবস্থা হবে এবং কিছু অভিজ্ঞ ড্রাইভার এই ত্রুটিগুলির সমাধান নিয়ে আসতে পারে।
কিন্তু কিছু নবাগত ড্রাইভারের জন্য, এই ত্রুটিগুলি আরও কঠিন। চলুন চলার পথে যে ছোটখাটো ত্রুটির সম্মুখীন হবে সেগুলো বিশ্লেষণ করি, তাহলে বুঝতে পারবেন এই ত্রুটিগুলোর সম্মুখীন হলে কী করতে হবে।
1. যে কারণে গাড়ি চালানোর সময় হঠাৎ ক্লাচ প্লেট অন করা যায় না
কিভাবে এই পরিস্থিতি সমাধান করতে? গাড়ির স্বাভাবিক ড্রাইভিং চলাকালীন, ক্লাচ প্যাডেল হঠাৎ বন্ধ হয়ে গেলে, এটি গিয়ার স্থানান্তর করতে অক্ষমতার দিকে নিয়ে যায় এবং গাড়িটিকে স্বাভাবিকভাবে চালাতে অক্ষম করে তোলে।
এই সময়ে, ক্লাচ সাব-সিলিন্ডারের পুশ রডটি কাঁটাচামচের খাঁজ থেকে আলাদা করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন, কারণ পুশ রডটি খাঁজের বাইরে রয়েছে, যার ফলে ক্লাচটি নড়বে না।
যদি এটি ইজেক্টর রডের সমস্যা না হয়, তবে গিয়ারবক্সের রিলিজ বিয়ারিং পুড়ে গেছে এবং ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা বা বিয়ারিং সার্ক্লিপ পড়ে গেছে এবং রিলিজ বিয়ারিংয়ের ক্ষতি হবে কিনা তা দেখতে গিয়ারবক্সের নীচে পর্যবেক্ষণ পোর্টটি অপসারণ করা প্রয়োজন। ক্লাচ প্লেট এবং প্রেসার প্লেট সরাসরি আলাদা করা হয়নি।
এর পরে, আপনাকে ক্লাচ রিলিজের কাঁটা এবং বেসের সাথে সংযুক্ত স্ক্রুগুলি আলগা বা ভাঙা কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে। এই পরিস্থিতির কারণে ক্লাচ প্যাডেল হঠাৎ চলা বন্ধ হয়ে যাবে।
তারপর ক্লাচ শুরু হলে জিটারটি দেখুন, কীভাবে এটি মোকাবেলা করা যায়, এই সমস্যাটি সমাধান করা খুব সহজ, আপনাকে এটি বাইরে থেকে ভিতরে পর্যন্ত সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে, প্রথমে ইঞ্জিনের সামনের এবং পিছনের নখর প্যাডগুলি পরীক্ষা করে দেখুন। ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
সামনের ক্লো প্যাড ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ইঞ্জিনের সামনের প্রান্তে ফ্যানের ব্লেডে স্পষ্টভাবে দেখা যাবে এবং শুরু করার সময় মাঝে মাঝে ঘর্ষণ শব্দ শোনা যাবে।
এই সময়ে, ক্যাব যদি ফ্যানের ব্লেডে জলের ট্যাঙ্কের এয়ার রিং পরিষ্কার করার চিহ্ন খুঁজে পায়, তাহলে এই সিদ্ধান্তে আসা যেতে পারে যে ক্লো প্যাড ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ক্লো প্যাডের ক্ষতি না করার জন্য, এটি চাপ প্লেট, ক্লাচ প্লেট এবং রিলিজ বিয়ারিংয়ের ত্রুটি কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
2. ট্রাক চালানোর সময় ক্লাচ প্লেটের "গুঞ্জন" শব্দের কারণ
অনেক খালি গাড়ি স্টার্ট করার পর পিছিয়ে যেতে সমস্যা হয়। স্টিয়ারিং হুইলটি মালামাল বোঝাই করার সময় খুব ভারী মনে হয় এবং কখনও কখনও এটি চালু করা যায় না। ঘোরার জন্য এক্সিলারেটর বাড়াতে হবে এবং অ্যাক্সিলারেটর যোগ করার সময় একটি বিকট শব্দ হবে।
এটির বেশিরভাগই পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পে জ্বালানীর অভাবের কারণে, যা দুর্বল জ্বালানী সরবরাহের দিকে পরিচালিত করে, যা ড্রাইভারকে অনুভব করবে যে গাড়ির ক্লাচ প্লেটের স্টিয়ারিং বিশেষভাবে ভারী।
বুস্টার তেল যোগ করার সময়, আপনাকে অবশ্যই তেল ট্যাঙ্কের ফিল্টার উপাদানটি পরীক্ষা করতে হবে। এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রতিস্থাপিত না হলে, এটি ব্লকেজ সৃষ্টি করবে। প্রয়োজন হলে, ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপন করুন।
যদি পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প এবং তেলের সাথে কোন সমস্যা না থাকে এবং স্টিয়ারিং হুইল এখনও খুব ভারী থাকে, তাহলে স্টিয়ারিং গিয়ারটি ত্রুটিপূর্ণ কিনা তা দেখতে একজন পেশাদার মাস্টারকে জিজ্ঞাসা করুন।
যখন গাড়িটি উচ্চ গতিতে চালাচ্ছে, তখন আপনি অনুভব করবেন যে এক্সিলারেটরের ত্বরণ দুর্বল। এই সময়ে, এটি হতে পারে কারণ চাপ সীমিত ভালভের স্প্রিং দুর্বল, যার ফলে গাড়িটি শক্তি দেয় না।
বর্তমান গাড়ির একটি গতি সীমা ফাংশন আছে, এবং স্বাভাবিক চলমান সময়ের পরে সীমাটি তুলে নেওয়া হবে৷ সাধারণত, কয়েক বছর পরে গাড়ির গতিসীমার সমস্যা হবে। আপনি যেভাবে থ্রোটল গতি ত্বরান্বিত করুন না কেন, গতি এখনও 1500 আরপিএম। অতিরিক্ত চাপ সীমিত ভালভ প্রতিস্থাপন করার পরে, যদি সমস্যাটি বিদ্যমান থাকে।
গাড়ির গতি সীমার অনেক কারণ রয়েছে। প্রথমে, কাজ করার সময় ইঞ্জিন ক্লাচ প্লেট মিটারিং ইউনিট আটকে আছে কিনা বা লাইনটি বার্ধক্য এবং ত্রুটিপূর্ণ কিনা তা পরীক্ষা করুন। অবশেষে, চাপ সীমিত ভালভ ভাঙ্গা কিনা তা বিবেচনা করুন।
অন্যান্য প্রবন্ধ
ক্লাচ প্লেট ঘর্ষণ উপাদান কি?
কার ক্লাচ কভারের কাঠামোগত ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা এবং উপাদান নির্বাচন
গাড়ির ক্লাচ প্লেট পরিবর্তন করা উচিত কিনা তা কীভাবে বিচার করবেন
ট্রাক ক্লাচ প্লেটের সাধারণ পরিষেবা জীবন কত?