ক্লাচের কথা তো সবাই জানে! আমি মনে করি যে কেউ কখনও একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ি চালনা করেছে তারা এটির সাথে পরিচিত! ক্লাচ দুটি কোম্পানির বাহ্যিক যোগাযোগ বিভাগের সমতুল্য, এবং এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ির জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ!
ক্লাচ মূলত দুটি বড় ডিস্ক। ক্লাচের উপর ধাপ করুন এবং দুটি বড় ডিস্ক আলাদা করা হয়েছে, তাই শক্তি গিয়ারে প্রেরণ করা যাবে না এবং গাড়িটি থামবে। ক্লাচ রিলিজ হওয়ার পরে, দুটি ডিস্ক সংযুক্ত হয়, এবং ইঞ্জিন এবং গিয়ার একত্রিত হয়ে বল তৈরি করে গাড়িটি স্টার্ট হতে শুরু করে!
তথাকথিত ক্লাচ, নাম থেকে বোঝা যায়, সঠিক পরিমাণে শক্তি প্রেরণ করতে "অফ" এবং "ক্লোজ" ব্যবহার করা হয়। ক্লাচটি ঘর্ষণ প্লেট, স্প্রিং প্লেট, প্রেসার প্লেট এবং পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্টের সমন্বয়ে গঠিত। এটি ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে অবস্থিত এবং বিভিন্ন ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে গাড়িটি গিয়ারবক্সে স্থানান্তরিত হয়েছে তা নিশ্চিত করতে ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলে সঞ্চিত টর্ককে গিয়ারবক্সে স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। ড্রাইভিং চাকার ড্রাইভিং ফোর্স এবং টর্কের সঠিক পরিমাণ পাওয়ারট্রেন বিভাগের অন্তর্গত।
যখন ক্লাচটি আধা-সংযুক্ত থাকে, তখন পাওয়ার ইনপুট শেষ এবং ক্লাচের পাওয়ার আউটপুট প্রান্তে একটি ঘূর্ণন গতির পার্থক্য থাকতে দেওয়া হয়, অর্থাৎ, ঘূর্ণন গতির পার্থক্যের মাধ্যমে একটি সঠিক পরিমাণ শক্তি প্রেরণ করা যেতে পারে।