একটি গাড়ির ক্লাচ প্রেসার প্লেট একটি ধাতব চাকতি। স্বাভাবিক অবস্থায়, এটি গাড়ির ক্লাচ প্লেটের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে থাকে, ইঞ্জিনের সাথে ঘোরে এবং গিয়ারবক্সে শক্তি প্রেরণ করে। যখন ক্লাচ প্যাডেল বিষণ্ণ হয়, তখন ক্লাচ প্রেসার প্লেট ক্লাচ প্লেট থেকে আলাদা হয়ে যায়, ইঞ্জিন আউটপুট বন্ধ করে এবং গিয়ার শিফটিং সক্ষম করে। যখন ক্লাচ প্যাডেল মুক্তি পায়, ক্লাচ চাপ প্লেট এবং ক্লাচ প্লেট পুনরায় সংযুক্ত করা হয় এবং শক্তি স্থানান্তরিত হয়।
Ⅰ ক্লাচ প্রেসার প্লেটের প্রকারভেদ
ক্লাচ প্রেসার প্লেটের অংশগুলো মোটামুটিভাবে দুই প্রকারে বিভক্ত: কয়েল স্প্রিং সহ এবং ডায়াফ্রাম স্প্রিং সহ। পার্থক্য হল কিভাবে চাপ প্লেটকে ধাক্কা দেওয়া হয় এবং কীভাবে এটি ক্লাচ চালিত প্লেট ছেড়ে যায়।
Ⅱ ক্লাচ চাপ প্লেট ফাংশন
ক্লাচ চালিত প্লেটটিকে ফ্লাইহুইলের বিপরীতে পর্যাপ্ত শক্তি দিয়ে চেপে, এটি কার্যকরভাবে ইঞ্জিনের টর্ক স্থানান্তর করে এবং চালিত প্লেটটিকে ঘোরানো বন্ধ করে যখন ক্লাচটি মুক্তি পায়।
Ⅲ ক্লাচ প্রেসার প্লেটের উপাদান
ক্লাচ প্রেসার প্লেটের জ্যামিতি জটিল এবং এর জন্য ভালো তাপ স্থানান্তর, ঘর্ষণ এবং পরিধান প্রতিরোধের উচ্চ সহগ প্রয়োজন। তাই এটি সাধারণত ধূসর ঢালাই লোহা HT200 থেকে নিক্ষেপ করা হয়। ধাতব কাঠামো একটি পার্লাইট কাঠামো, এবং কঠোরতা হল HB170-227। উপরন্তু, যান্ত্রিক শক্তি বাড়ানোর জন্য অল্প পরিমাণে ধাতব উপাদান (নিকেল, লোহা, ম্যাঙ্গানিজ খাদ, ইত্যাদি) যোগ করা যেতে পারে।
Ⅳ ক্লাচ চাপ প্লেট উপাদান রক্ষণাবেক্ষণ
1. চাপ প্লেট শেষ মুখ রানআউট পরিদর্শন
ম্যান্ড্রেলের উপর চাপ প্লেট ঠিক করুন এবং একটি ডায়াল গেজ দিয়ে শেষ মুখের বিচ্যুতি পরীক্ষা করুন। ব্যবহারের সীমা হল 0.2 মিমি। চাপ প্লেট riveted পরিচিতি ক্ষতিগ্রস্ত বা riveted না হলে, চাপ প্লেট প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.
2. ডায়াফ্রাম বসন্ত উচ্চতা নিশ্চিতকরণ
ডায়াফ্রাম স্প্রিং উচ্চতা পরিবর্তন হলে, ডায়াফ্রাম স্প্রিং যথেষ্ট স্থিতিস্থাপক নয় এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত। ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর উচ্চতা ক্যালিপার দিয়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে, এবং আদর্শ উচ্চতা থেকে পার্থক্য অবশ্যই 0.5 মিমি এর মধ্যে হতে হবে।
3. ডায়াফ্রাম বসন্ত ছোট শেষ পরিধান চেক
ক্লাচ প্রেসার প্লেট ডায়াফ্রাম স্প্রিং এবং রিলিজ বিয়ারিংয়ের ছোট প্রান্তে যোগাযোগ পরিধানের চিহ্ন পরীক্ষা করতে একটি ক্যালিপার ব্যবহার করুন এবং নিশ্চিত করুন যে গভীরতা 0.6 মিমি বা তার কম।