একটি ভাঙা গাড়ী ক্লাচ প্লেট লক্ষণ কি কি?
খারাপ ক্লাচ প্লেটের লক্ষণ:
1. দ্রুত ত্বরণের সময় ক্লাচ প্লেট পিছলে যায়
পারফরম্যান্স হল যে যখন এক্সিলারেটরটি গভীরভাবে পা দেওয়া হয়, তখন ইঞ্জিনের গতি দ্রুত বাড়তে পারে, তবে গাড়ির গতি খুব বেশি বৃদ্ধি পায় না। এখানেই ক্লাচ প্লেট স্খলিত হয়, যার ফলে ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হয়ে যায় এবং সমস্ত শক্তি গিয়ারবক্সে সরবরাহ করা হয় না। এটি অনুভব করা সবচেয়ে সহজ, আপনি নিজের গাড়ি চালান বা অন্য কারও গাড়ি, আপনি এটি অনুভব করতে পারেন। সবচেয়ে সহজ উপায় হল 1ম গিয়ারে লাগান, হ্যান্ডব্রেক টানুন (বা ব্রেক এ ধাপ করুন) এবং শুরু করুন, যদি ইঞ্জিনটি বন্ধ না থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন।
2. উচ্চ গতিতে চালানো যাবে না। যখন 5ম গিয়ারের গতি প্রতি ঘন্টায় 100 হয়, তখন আপনি হঠাৎ করে নীচের দিকে অ্যাক্সিলারেটরে পা রাখেন। যখন গতি স্পষ্টতই বৃদ্ধি পায় কিন্তু গতি বেশি ত্বরান্বিত হয় না, তখন এর মানে হল আপনার ক্লাচ পিছলে যাচ্ছে এবং আপনাকে ক্লাচ প্লেট পরিবর্তন করতে হবে।
3. ক্লাচ উচ্চতর হয়ে ওঠে
এর মানে হল গাড়িটি একটু উঠালেই ক্লাচটি নিযুক্ত থাকে এবং গাড়িটি এগিয়ে যেতে পারে। এখন এটিকে খুব উঁচুতে তুলতে হবে, ক্লাচটি নিযুক্ত করা যেতে পারে এবং গাড়িটি কেবল এগিয়ে যেতে পারে। এটিও একটি ঘটনা যে ক্লাচ প্লেটটি পাতলা। যাইহোক, অনেক লোক প্রায়শই এটি অনুভব করে না, কারণ তাদের গাড়িটি প্রতিদিন চালিত হয় এবং ক্লাচটি ধীরে ধীরে একটু একটু করে উপরে উঠে যায়, তাই এটি লক্ষ্য করা সহজ নয়। এটা বাড়ার সাথে সাথে তারা এই উচ্চতার সাথে মানিয়ে নিতে পারে, তাই তাদের আমি অস্বাভাবিক বোধ করব না।
4. প্রতিবার ক্লাচ তোলার সময় ধাতব ঘর্ষণ শব্দ শোনা যায়, যা ক্লাচ প্লেটের গুরুতর পরিধানের কারণে হতে পারে। গাড়ি পাহাড়ে উঠতে গিয়ে ক্লান্ত; কিছুক্ষণ গাড়ি চালানোর পর, আপনি পোড়া গন্ধ পেতে পারেন।
5. ক্লাচ পৃষ্ঠটি অসম
এছাড়াও প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, এটি পুরু বা পাতলা হোক। ঘটনাটি হল যে স্টার্ট করার সময়, গাড়িটি হিংস্রভাবে কাঁপতে থাকে এবং অর্ধেক ক্লাচ করার সময়, কাঁপুনি তীব্র হয়, যার মানে হল ক্লাচের পৃষ্ঠটি অসম। এই পরিস্থিতি বেশিরভাগই ক্লাচ প্লেটের গুণমানের কারণে। প্রথম গিয়ারে শুরু করুন, ক্লাচ করার সময় অমসৃণ বোধ করুন, গাড়িটি সামনের দিকে এবং পিছনের দিকে ঝাঁকুনি অনুভব করে, প্লেট টিপুন, এটির উপর পা রাখুন এবং ক্লাচটি তোলার সময় ঝাঁকুনি অনুভব করুন, ক্লাচ প্লেটটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।
সাধারণ ব্যর্থতার লক্ষণ, কারণ এবং রোগ নির্ণয়ের পদ্ধতি
1. ক্লাচ স্লিপিং এর দোষের ঘটনা:
① অপর্যাপ্ত শক্তি যখন শুরু বা ভারী লোড নিয়ে চড়াই যায়;
②ড্রাইভিং করার সময় ইঞ্জিন দুর্বলভাবে ত্বরণ করে। গুরুতর স্লিপেজের ক্ষেত্রে, ক্লাচের ঘর্ষণ প্লেটটি ধোঁয়া নির্গত করবে, পোড়া গন্ধ পাবে এবং এমনকি ঘর্ষণ প্লেটটি পুড়িয়ে ফেলবে।
সমস্যার কারণ:
① ক্লাচ প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণ খুবই ছোট বা অনুপস্থিত;
②ঘর্ষণ প্লেট পরিবর্তনের পৃষ্ঠের বৈশিষ্ট্য, যেমন তেলের দাগ, বিমোচন, শক্ত হওয়া, ক্র্যাকিং, রিভেট এক্সপোজার ইত্যাদি;
③ ক্লাচ প্রেসিং স্প্রিং এর ইলাস্টিক ফোর্স দুর্বল বা ভেঙে যায়, যাতে অপর্যাপ্ত প্রেসিং ফোর্স পিছলে যায়;
④চাপ প্লেটের পরিধান খুব পাতলা, যাতে কম্প্রেশন স্প্রিং খুব বেশি প্রসারিত হয়;
⑤প্রধান এবং চালিত ডিস্কগুলির ঝাঁকুনি এবং অসমতা দুর্বল যোগাযোগের দিকে পরিচালিত করে।
ত্রুটি নির্ণয়ের পদ্ধতি:
①গাড়িটি চালু করুন, পার্কিং ব্রেক শক্ত করুন, কম গিয়ারে রাখুন এবং গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চালু করুন। যদি শরীর নড়াচড়া না করে কিন্তু ইঞ্জিন বন্ধ না হয়, এর মানে হল ক্লাচ পিছলে যাচ্ছে;
②গাড়ি স্টার্ট করবেন না, কম গিয়ারে রাখুন, পার্কিং ব্রেক টাইট করুন এবং ক্লাচ প্যাডেলে পা না রেখে হ্যান্ডেল দিয়ে ইঞ্জিন ঝাঁকান। যদি এটি ঝাঁকাতে পারে তবে এর অর্থ হল ক্লাচটি পিছলে যাচ্ছে।
2. অসম্পূর্ণ ক্লাচ বিচ্ছিন্নতার ব্যর্থতার ঘটনা:
①গাড়িটি স্টার্ট করুন, কম গিয়ারে রাখুন, পার্কিং ব্রেক ছেড়ে দিন এবং ক্লাচ ছাড়া না হলে গাড়িটি চালাবে বা বন্ধ হয়ে যাবে
②ইঞ্জিনটি যখন অলস থাকে, তখন ক্লাচ প্যাডেলটি বিষণ্ন থাকে এবং ট্রান্সমিশন গিয়ার আঘাত করার শব্দের সাথে গিয়ারটি নিযুক্ত করা কঠিন হয়।
সমস্যার কারণ:
①প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণ অত্যন্ত বড়, যার ফলে আলাদা করার সময় চাপ প্লেটের অপর্যাপ্ত ভ্রমণ হয়;
② বিচ্ছেদ লিভারের উচ্চতা অসামঞ্জস্যপূর্ণ;
③ প্রধান এবং চালিত ডিস্কগুলি বিকৃত এবং অসম;
④চাপ প্লেটের স্প্রিং বল অসামঞ্জস্যপূর্ণ বা ভাঙা।
ত্রুটি নির্ণয়ের পদ্ধতি: যখন গাড়িটি চালু করা হয় না, তখন বিচার করতে দুজন ব্যক্তি সহযোগিতা করে। একজন ব্যক্তি প্রথম গিয়ারে ট্রান্সমিশন রাখে, ক্লাচ প্যাডেলটি চাপ দেয় এবং অন্য ব্যক্তি হ্যান্ডেল দিয়ে ইঞ্জিনটি নাড়ায়। যদি এটি ঝাঁকুনি না দেয় বা গাড়ির সামনের দিকে যাওয়ার প্রবণতা থাকে তবে এটি প্রমাণ করে যে ক্লাচটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন নয়। .
3. ক্লাচ কাঁপানোর ত্রুটির ঘটনা: গাড়ি যখন গিয়ারে থাকে এবং স্টার্ট দেয়, তখন ক্লাচটি মাঝে মাঝে আঘাত করে এবং পুরো শরীর কাঁপতে থাকে।
সমস্যার কারণ:
① বিচ্ছেদ লিভারের উচ্চতা অসামঞ্জস্যপূর্ণ;
②কম্প্রেশন স্প্রিং এর স্থিতিস্থাপক বল অসমভাবে বিতরণ বা পৃথকভাবে ভাঙ্গা হয়, এবং ঘর্ষণ প্লেটের রিভেট আলগা হয়;
③ প্রধান এবং চালিত ডিস্কের ওয়ারিং এবং বিকৃতি;
④চালিত ডিস্ক হাবের স্প্লাইন মারাত্মকভাবে জীর্ণ।
ত্রুটি নির্ণয়ের পদ্ধতি: ইঞ্জিনকে কম গতিতে চলতে দিন, কম গিয়ার লাগান এবং ধীরে ধীরে শুরু করুন। যদি এই সময়ে গাড়িতে একটানা শক থাকে, তাহলে এর মানে হল ক্লাচ কাঁপছে।
4. ক্লাচ শব্দের ফল্ট প্রপঞ্চ: ক্লাচ পৃথক এবং নিযুক্ত হলে অস্বাভাবিক শব্দ হয়।
সমস্যার কারণ:
① তেলের অভাবে সেপারেশন বিয়ারিং বিপ;
② রিলিজ বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং শব্দ হয়;
③চাপ প্লেট এবং ডাবল-ডিস্ক ক্লাচের ট্রান্সমিশন পিনের মধ্যে মিলিত ব্যবধানটি খুব বড়;
④চালিত ডিস্ক হাবের মূল দাঁত এবং প্রথম শ্যাফ্টের মূল দাঁতের মধ্যে ফাঁকটি খুব বড়;
⑤ চালিত ডিস্ক হাবের রিভেটগুলি আলগা। ত্রুটি নির্ণয়ের পদ্ধতি: ট্রান্সমিশনটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে রাখুন, ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় গতিতে চলতে দিন, ক্লাচ প্যাডেলটি চালু করুন বা আলগা করুন (ডিসেঞ্জেজ বা এনগেজ), যখন গাড়িটি নড়ছে না তখন শব্দটি আরও স্পষ্ট হয়।
5. ক্লাচ প্যাডেল দুর্বল বোধ করে, এবং ক্লাচ কাজ করতে ব্যর্থ হয়
উপসর্গ: ক্লাচ প্যাডেলে পা রাখার সময়, বেলুনে পা রাখার মতো নরম মনে হয় এবং ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন হয় না।
সমস্যার কারণ:
① হাইড্রোলিকভাবে চালিত ক্লাচের তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্কে তেলের অভাব হয়;
②মাস্টার সিলিন্ডার থেকে ওয়ার্কিং সিলিন্ডারে তেলের পাইপ বা জয়েন্টে তেল ফুটো হয়ে যায়, অথবা ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের এয়ার রিলিজ স্ক্রুটি আলগা হয় এবং তেল লিক হয়।
ত্রুটি নির্ণয়ের পদ্ধতি: ক্লাচ তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের তেলের পরিমাণ পরীক্ষা করতে গাড়ির ইঞ্জিন বগির কভারটি খুলুন। তেল না থাকলে, ফুটো আছে কিনা তা খুঁজে বের করতে তেলের পাইপ অনুসরণ করুন এবং তেলের পরিমাণ কমে যাওয়ার কারণ খুঁজে বের করুন। যদি কোন স্পষ্ট ফুটো না থাকে, রিলিজ বিয়ারিং এবং রিলিজ লিভারের মধ্যে ব্যবধানটি খুব বেশি কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন, যার ফলে কার্যকরী সিলিন্ডার পিস্টন এবং রাবারের বাটি একটি বড় স্থানচ্যুতি হয় এবং আরও তেলের প্রয়োজন হয়। যদি তেলের কোন ঘাটতি না থাকে, তবে প্রধান কারণ হল হাইড্রোলিকভাবে চালিত প্রধান সিলিন্ডারের পিস্টন এবং সিলিন্ডার পরিধান করা হয়, ম্যাচিং গ্যাপটি খুব বড় করে তোলে এবং নড়াচড়া করার সময় পিস্টন আকৃতির বাইরে থাকে; প্রধান সিলিন্ডারের রাবারের বাটি ক্ষতিগ্রস্ত এবং বিকৃত হয়, যা সিলিং কর্মক্ষমতা হ্রাস করে এবং সংকুচিত তেল সৃষ্টি করে। এটি রাবারের বাটি এবং পিস্টনের পিছনে প্রবাহিত হয়, যার ফলে প্রকৃত তেল সরবরাহ অপর্যাপ্ত হয়।
6. ভারী ক্লাচ প্যাডেলের ত্রুটি: বায়ুসংক্রান্ত বুস্টার বা তেল-বায়ুসংক্রান্ত বুস্টার কন্ট্রোল মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত ক্লাচের জন্য, যদি আপনি নেমে যাওয়ার সময় ক্লাচ প্যাডেল স্পষ্টতই ভারী মনে হয়, যদি আপনাকে প্রচুর শক্তি ব্যবহার করতে হয়, এটি নির্দেশ করে যে বুস্টার সিস্টেম ভাল কাজ করছে না.
সমস্যার কারণ:
① অপর্যাপ্ত বায়ুচাপ বা পাইপলাইন সিস্টেমে বায়ু ফুটো, যার ফলে অপর্যাপ্ত বায়ুচাপ এবং দুর্বল শক্তি সহায়তাকারী প্রভাব;
②বায়ু চাপের সিলিন্ডারের পিস্টনের সিলিং রিংটি পরা হয়, বা নিষ্কাশন ভালভটি শক্তভাবে সিল করা হয় না, যা বুস্টিং প্রভাবকে হ্রাস করে; ③ ফলো-আপ কন্ট্রোল ভালভ ব্যর্থ হয়, যা বুস্টারকে খারাপভাবে কাজ করে।
ত্রুটি নির্ণয়ের পদ্ধতি: তেল-গ্যাস বুস্টারের সিলিন্ডার বডির পরিধানের অবস্থা এবং ফলো-আপ কন্ট্রোল ভালভ বডির কাজের পৃষ্ঠের কোন ক্ষয় আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন; সিলিন্ডারে পিস্টনের গতিবিধি পরীক্ষা করুন, এটি নমনীয় এবং স্থবিরতা মুক্ত হওয়া উচিত, এবং পিস্টনটি প্রতিস্থাপন করা উচিত যদি এটি গুরুতরভাবে পরা হয় নতুন অংশ, যদি রাবার সিলিং রিং পরা হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত; বসন্ত মরিচা বা ক্ষতিগ্রস্থ কিনা তা পরীক্ষা করুন; ভালভ গ্রুপের অংশগুলির যোগাযোগের পৃষ্ঠটি ক্ষতিগ্রস্ত বা অন্যান্য ত্রুটি রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। উপরন্তু, খুব পুরু চালিত ডিস্ক স্প্রিং এর কম্প্রেশন বল বৃদ্ধি করবে।
প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে ক্লাচ প্লেটের ক্ষতি কীভাবে কমানো যায়:
1. গিয়ার স্থানান্তর না করার সময় ক্লাচের উপর পা রাখবেন না
2. আধা-সংযোগের সময়টি খুব বেশি দীর্ঘ হওয়া উচিত নয় এবং রাস্তার অবস্থা অনুসারে যুক্তিসঙ্গতভাবে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা উচিত
3. পার্কিং করার সময়, নিরপেক্ষ গিয়ার নিন এবং ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দিন
4. ক্লাচ ওভারলোড কমাতে শুরু করার সময় প্রথম গিয়ার ব্যবহার করুন