অনলাইন গাড়ি কেনাকাটা: ক্লাচ বা স্বয়ংক্রিয়?
চল্লিশ বছর আগে, কানাডার রাস্তায় অনেক বেশি লাঠি স্থানান্তর ছিল। কিন্তু গত এক দশক বা তারও বেশি সময়ে, ক্লাচ (বা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) সহ যানবাহন খুঁজে পাওয়া কঠিন। কেন এমন হল?
যেকোনো স্বয়ংচালিত ইতিহাসবিদ আপনাকে বলবে যে কানাডা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্মস্থান ছিল। 1921 সালে, কানাডিয়ান স্টিম ইঞ্জিনিয়ার চারটি ফরোয়ার্ড গিয়ার, কোন পার্ক এবং কোন রিভার্স সহ অটো ট্রান্সমিশন আবিষ্কার করেন। এটি তার সময়ের জন্য বিপ্লবী ছিল এবং পরবর্তী শত বছরের গিয়ার-শিফটিং উদ্ভাবনকে অনুপ্রাণিত করবে। সেই সময় পর্যন্ত, সমস্ত গাড়ি ম্যানুয়ালি স্থানান্তরিত হয়েছিল কিন্তু একটি গণ-উত্পাদিত গাড়িতে (জেনারেল মোটরস দ্বারা) একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করতে প্রায় দুই দশক সময় লেগেছিল।
1980 সালের মধ্যে, কানাডায় বিক্রয়ের জন্য 35 শতাংশ মডেল একটি ক্লাচ প্যাডেল এবং স্টিক শিফ্ট দিয়ে কেনা যেত। 2015 সালের মধ্যে, কানাডায় বিক্রয়ের জন্য শুধুমাত্র 9 শতাংশ নতুন যানবাহন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বিকল্প অফার করে। স্বয়ংক্রিয় দিকে রূপান্তর শুধুমাত্র কানাডা হয় না; তথ্য থেকে জানা যায় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পছন্দ করে, যখন আয়ারল্যান্ড, যুক্তরাজ্য এবং ফ্রান্সের মতো অন্যান্য উন্নত দেশগুলি ম্যানুয়াল গাড়ির দিকে জোরালোভাবে ঝুঁকে পড়ে।
কিন্তু এমনকি ইউরোপেও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জনপ্রিয়তা ধীরে ধীরে বাড়ছে। তদুপরি, বৈদ্যুতিক গাড়ি-যা আমরা আগামী বিশ বছরে আরও বেশি করে রাস্তা দখল করতে দেখব-সবই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে আসে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য এখনও একটি লেন আছে?
কেন অটো ট্রান্সমিশন কানাডায় এত জনপ্রিয়
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জনপ্রিয়তার বৃদ্ধি সুবিধার জন্য। যে কেউ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ টরন্টো বা ভ্যাঙ্কুভারে ড্রাইভ করার অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন তারা হালকা থেকে হালকা রাশ আওয়ার ট্র্যাফিকের পুনরাবৃত্তিমূলক স্ট্রেনের সাথে সনাক্ত করতে পারেন - ক্লাচ আউট, ক্লাচ ইন, বারবার। তুলনামূলকভাবে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি খুব সহজ। ড্রাইভারকে এটিকে গিয়ারে ফেলে যেতে হবে এবং যেতে হবে। কোন মিস শিফট নেই, পোড়া ক্লাচ উপাদানের কোন তীব্র গন্ধ নেই, এবং সবুজ আলোতে কোন স্টল নেই।
মোটরগাড়িতে সরলতার নিয়ম। আপনি ব্লুটুথ-এ কোনও ক্লায়েন্টের সাথে চ্যাট করছেন বা পিছনের সিটে থাকা বাচ্চাদের শান্ত করার চেষ্টা করছেন না কেন, বেশিরভাগ ড্রাইভারই মিশ্রণে ম্যানুয়াল শিফটিং যুক্ত করার প্রয়োজন অনুভব করেন না।
গাড়ি উত্সাহীদের জন্য, সাধারণ অনুভূতি হল যে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন আরও "সংশ্লিষ্ট" ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে এবং এটি একটি স্বয়ংক্রিয় থেকেও ভাল পারফর্ম করে৷ কিন্তু বিগত দশকে উন্নয়ন কিছু অটো ট্রান্সমিশন বিকল্পের সাথে খেলার ক্ষেত্রটিকে সমান করেছে যা আসলে ক্লাচ প্যাডেল সহ গাড়িগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে।
উদাহরণস্বরূপ, ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন (ডিসিটি) কঠোরভাবে রেসিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ছিল, কিন্তু প্রযুক্তিটি আজকের গণ বাজারের মডেলগুলির মধ্যে একটি পথ খুঁজে পেয়েছে। এগুলি কেবল ক্রিস্প-শিফটিং অটোমেটিকই নয় তবে ডিসিটি ট্রান্সমিশনগুলি সাধারণত একটি ম্যানুয়ালি-শিফ্ট করা গাড়িতে চালককে ত্বরান্বিত করতে পারে। ভক্সওয়াগেন গল্ফ আর এবং জেটা জিএলআই, হুন্ডাই ভেলোস্টার টার্বো, কিয়া সোল টার্বো এবং আরও বেশ কয়েকটি ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় এই বিকল্পটি অফার করে।
ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (CVT) হল আরেকটি তুলনামূলকভাবে সাম্প্রতিক বিকাশ যা একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সকে ছাড়িয়ে যায় কিন্তু একটি ভিন্ন উপায়ে: জ্বালানী দক্ষতা। এই ট্রান্সমিশনের শৈলীতে গিয়ার নেই তবে দুটি শঙ্কু আকৃতির 'স্পোকেট'-এর উপর একটি ব্যান্ড যা অসীম সংখ্যক গিয়ার অনুপাত সরবরাহ করে। মূলত, সেরা জ্বালানি দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতার জন্য এটি সর্বদা সঠিক 'গিয়ার'-এ থাকে।
কেন কিছু কানাডিয়ান এখনও একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পছন্দ করে
কেন কিছু কানাডিয়ান এখনও একটি ম্যানুয়াল গাড়ি পছন্দ করে? কিছু ড্রাইভিং বিশুদ্ধতাবাদীরা যুক্তি দেখান যে অন্য কিছু ততটা আনন্দদায়ক নয়, বিশেষ করে মাজদা এমএক্স-5 মিয়াটা এবং টয়োটা জিআর সুপ্রার মতো চালক-কেন্দ্রিক পারফরম্যান্স গাড়িগুলির জন্য যেগুলির কাল্টের মতো অনুসরণ রয়েছে৷ তারা রাস্তার সাথে আরও সংযুক্ত বোধ করে এবং তাদের গাড়ির গতিশীলতার উপর তাদের আরও ভাল নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।
কানাডিয়ানদের পুরানো প্রজন্মের জন্য, সম্ভবত এটি গর্বের বিষয়; সহস্রাব্দ এবং জেনারেল জেড ড্রাইভাররা প্রায়শই ক্লাচ প্যাডেল এবং স্টিক শিফট চালাতে শিখেনি। কিছু ড্রাইভার স্বয়ংক্রিয় গাড়ির তুলনায় আংশিকভাবে সস্তা, গড় হিসাবে একটি ম্যানুয়াল গাড়ি কেনার জন্য তারা যে ছোট সঞ্চয় করতে সক্ষম তা উপভোগ করেন।
আমি একটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় গাড়ী কিনতে হবে?
কোন ট্রান্সমিশন ভাল তা আপনি কিভাবে সিদ্ধান্ত নেবেন? উত্পাদন মান উভয়ের মধ্যে ঘাড় এবং ঘাড়, তাই নির্ভরযোগ্যতা খুব কমই সমীকরণে প্রবেশ করে। আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করার জন্য, এখানে উভয় বিকল্পের জন্য কিছু সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পেশাদার
ড্রাইভ করা খুব সহজ - এটিকে ড্রাইভে রাখুন এবং যান৷
ভারী লোডের টর্ক চাহিদা আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে পারে
ডিসিটি ট্রান্সমিশনের মতো আধুনিক স্বয়ংক্রিয়তা আসলে একটি ম্যানুয়াল থেকে দ্রুত ত্বরান্বিত করতে পারে
সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন অটো ট্রান্সমিশন সহ আসে
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অসুবিধা
ড্রাইভিং গতিশীলতা কিছু কম খেলাধুলাপ্রি় বোধ করতে পারে
সাধারণত একটু বেশি দামে কিনতে হয়
একটু বেশি রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পেশাদার
সাধারণত একটি কম প্রাথমিক ক্রয় মূল্য আছে
ব্যর্থ হওয়ার জন্য কম উপাদান সহ সহজ নকশা
কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ আশা
কিছু চালক গাড়ির কর্মক্ষমতা নিয়ন্ত্রণে বেশি অনুভব করেন
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অসুবিধা
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি খুঁজে পাওয়া কঠিন
সিটি ড্রাইভিং আরো চ্যালেঞ্জিং
অনভিজ্ঞ চালকরা লাইট এবং হিল স্টার্টে থামলে হতাশ হতে পারেন
খারাপ ড্রাইভিং অভ্যাস ক্লাচ পরিধান করতে পারে - একটি বরং ব্যয়বহুল মেরামত
আপনি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি খুঁজছেন কিনা, কানাডা ড্রাইভ উভয়ই বিক্রি করে। উল্লিখিত হিসাবে, স্বয়ংচালিত সরলতার নিয়ম, এবং আমরা সাইডবারে সাধারণ অনুসন্ধান ফিল্টারগুলির জন্য ধন্যবাদ আপনাকে যে ট্রান্সমিশন শৈলীর সাথে একটি গাড়ি খুঁজে পাওয়া সহজ করে দিয়েছি।
সার্চ ফিল্টার আপনাকে ট্রান্সমিশন টাইপ দ্বারা গাড়ি অনুসন্ধান করতে দেয়
আপনি ড্রাইভট্রেন, বসার ক্ষমতা, জ্বালানীর ধরন, বছর এবং মূল্যের মতো অন্যান্য সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি দ্বারাও ফিল্টার করতে পারেন কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে বিকল্পগুলিকে সংকুচিত করতে।