বর্তমানে রাস্তায় বেশিরভাগ যানবাহন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ধরনের। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, ক্লাচ ব্যবহার করা প্রয়োজন।
1. নতুনরা ক্লাচকে ভয় পায়: প্রবাদটি হিসাবে, গাড়ি চালানোর চাবিকাঠি হল স্টিয়ার এবং ব্রেক করা। যাইহোক, রাস্তার শুরুতে, নবীনরা স্টিয়ারিং হুইল বা ব্রেকগুলিতে পা দিয়ে ভয় পাবেন না। পরিবর্তে, তারা ক্লাচ পরিচালনা করতে অক্ষমতা দ্বারা অভিভূত:
হয় ইঞ্জিনটি শুরু করার সময় প্রতিটি মোড়ে বন্ধ থাকে, অথবা যানবাহন একটি "সুইং" এর মতো চলে যায়;
হয় আপনি গাড়ি অনুসরণ করার সময় বা গিয়ার পরিবর্তন করার সময় সর্বদা তাড়াহুড়ো করেন, এবং আপনি জানেন না যে আপনাকে প্রথমে কোন দিকে যেতে হবে;
গাড়িটি উল্টানোর সময়, আমি কাঁপছিলাম, স্তব্ধ হয়ে যাচ্ছিলাম এবং প্রায়শই ইঞ্জিন বন্ধ করে দিচ্ছিলাম...
এই ক্লাচটি শুধুমাত্র নতুনরা ভয় পায় না, এমনকি "এক ফুট উঁচু, এক ফুট নিচু" এর স্থায়িত্বের অভাব যখন এই "অর্ধেক অভিজ্ঞরা" গাড়ি চালায় তখন এই ক্লাচটির অপারেশনের সাথে অনেক কিছু করার আছে।
অতএব, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়ি অনেক লোকের স্বপ্ন, তবে ড্রাইভিং মাস্টাররাও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িটি খুব পছন্দ করেন। এই ক্লাচ ছাড়া, তারা এখনও মনে করে যে তারা "খেলতে অক্ষম"।
বিশ্ব-বিখ্যাত ব্র্যান্ডের হাই-এন্ড গাড়িরই ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন শৈলী রয়েছে। তাই কিভাবে আমরা সত্যিই ক্লাচ ভাল ব্যবহার করতে পারেন?
2. দুটি কঠিন লোকের মধ্যে নরম সমন্বয়: গাড়িটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, এবং তারপর একটি মধ্যস্থতাকারী হিসাবে ক্লাচের মাধ্যমে, গতির অনুপাত রূপান্তরের জন্য এটি গিয়ারবক্সে হস্তান্তর করা হয় এবং অবশেষে চাকা চালানোর জন্য চ্যাসিসে প্রেরণ করা হয় .
ইঞ্জিনটি তার চলমান গতিকে স্থবির থেকে কয়েক সেকেন্ডে প্রতি সেকেন্ডে কয়েক হাজার বিপ্লবে বাড়িয়ে দিতে পারে, যা একটি খুব দ্রুত পরিবর্তন।
গাড়ির শরীরের জন্য, কারণ এর ভর ইঞ্জিনের তুলনায় অসংখ্য গুণ বেশি, জড়তা প্রভাবও খুব বড়, এবং এটি অল্প সময়ের মধ্যে দুর্দান্ত পরিবর্তন করতে পারে।
যদিও গিয়ারবক্সটি ইঞ্জিন এবং শরীরের মধ্যে গতির পার্থক্য সামঞ্জস্য করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে এটি উভয়ের মধ্যে পাওয়ার ট্রান্সমিশন চালু বা বন্ধ করতে পারে না। যদি এটি গতির অনুপাত পরিবর্তনের জন্য (স্থানান্তর) কঠোরভাবে ব্যবহার করা হয়, তাহলে ফলাফল গিয়ারের ক্ষতি হবে, বা এমনকি গাড়ির ক্ষতি হবে, যা বড় সমস্যা সৃষ্টি করবে।
কারণ ইঞ্জিন এবং বডির দুটি "কঠিন ছেলে" অন্য কাউকে যেতে দেবে না এবং গাড়িটি বিভিন্ন প্রতিরোধের সাথে রাস্তায় চলাচল করার সময়, গতি এবং শক্তির মিলের ক্ষেত্রে ইঞ্জিন এবং শরীরের মধ্যে দ্বন্দ্ব সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। যে কোন সময়
(1) সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন অবস্থা: ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত শক্তি কেটে যেতে পারে।
(2) হাতের কাছে বন্ধ (আধা-সংযুক্ত অবস্থা): ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন শক্তির শুধুমাত্র একটি অংশ প্রেরণ করা যেতে পারে।
(3) সম্পূর্ণ সম্মিলিত অবস্থা: এটি আপস ছাড়াই ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন সমস্ত শক্তি প্রেরণ করতে পারে।
এটি সঠিকভাবে ক্লাচের বিশেষ ক্ষমতার কারণে যা "কঠোরতা এবং কোমলতাকে একত্রিত করে" যে ইঞ্জিন এবং শরীরের মধ্যে ঘন ঘন ভারসাম্যহীন দ্বন্দ্বকে উপশম করা যায়, যাতে গাড়িটি অবিচলিতভাবে চলতে পারে।
3. ক্লাচের যোগাযোগ বিন্দু: ক্লাচের কাজ করার জন্য শুধুমাত্র তিনটি উপায় রয়েছে: সম্পূর্ণ বিচ্ছেদ, অস্পষ্ট বিচ্ছেদ এবং সম্পূর্ণ একীকরণ। আসুন প্রথমে তাদের আলাদাভাবে বুঝতে পারি:
(1) সম্পূর্ণ বিচ্ছেদ: যখন ক্লাচ প্যাডেল সম্পূর্ণরূপে বিষণ্ন হয়, তখন ক্লাচের ঘর্ষণ প্লেটগুলিও সম্পূর্ণরূপে পৃথক হয়ে যায়, এই সময়ে পাওয়ার ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণরূপে সাসপেন্ড করা হয় এবং ইঞ্জিন এবং বডি সম্পূর্ণরূপে পাওয়ার ট্রান্সমিশনে আলাদা হয়ে যায়।
এই সময়ে, ইঞ্জিনের গতি প্রতি সেকেন্ডে হাজার হাজার ঘূর্ণনের সমান হলেও, ক্লাচ A গ্রুপের ঘর্ষণ প্লেট থেকে ঘর্ষণ প্লেটের অন্য গ্রুপ B-তে কোনো শক্তি প্রেরণ করা হবে না। ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে পাওয়ার ট্রান্সমিশন চ্যানেল এবং ড্রাইভের চাকাগুলি সবই বাধাগ্রস্ত হয়, যেন গিয়ারবক্সটি নিরপেক্ষ থাকে৷
(2) সম্পূর্ণ সংমিশ্রণ: যখন বিষণ্ন ক্লাচ প্যাডেলটি সম্পূর্ণরূপে মুক্তি পায়, বা যখন ক্লাচ প্যাডেল থেকে বাম পা সম্পূর্ণরূপে সরানো হয়, তখন স্প্রিং-এর ক্রিয়ায় ঘর্ষণ প্লেট A এবং B দুটি গ্রুপ সবচেয়ে শক্তভাবে চাপা হবে। একসাথে একত্রিত করা
যতক্ষণ পর্যন্ত গিয়ারবক্স নিরপেক্ষ না হয়, ততক্ষণ ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন সমস্ত শক্তি আপস ছাড়াই শরীরে প্রেরণ করা হবে।
(3) আধা-সংযোগ: উপরোক্ত দুটি কাজের মোড চালু বা বন্ধ ছাড়াও, ক্লাচটি পৃথকীকরণের অবস্থায়ও কাজ করতে পারে:
এটা বলা হয় যে এটি একত্রিত করা হয়, শুধুমাত্র "ত্বক স্ক্র্যাচিং", কারণ এই সময়ে বাম পা একটি নির্দিষ্ট বল দিয়ে ক্লাচ প্যাডেলের উপর পা রাখছে, যাতে ঘর্ষণ প্লেটের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট ফাঁক থাকে, তাই যখন থেকে শক্তি ইঞ্জিনটি ক্লাচের মধ্য দিয়ে যায়, এটি উপেক্ষা করা যায় না। আপস ছাড়াই সমস্ত স্থানান্তর করুন, তবে সামান্য ছাড় সহ।
এটা বলা হয় যে এটি বিচ্ছিন্ন, এই সময়ে ক্লাচ প্যাডেল সম্পূর্ণরূপে বিষণ্ণ কিনা, পিছনে প্রেরণ করা কম বা বেশি শক্তি আছে।
গাড়ির মসৃণ ক্রিয়াকলাপের উপর ক্লাচের সমন্বয় প্রভাব, অর্থাৎ ক্লাচ ব্যবহারের জ্ঞান প্রধানত এই অর্ধ-সংযোগে রয়েছে।
(4) যোগাযোগ বিন্দু: পূর্ববর্তী বিশ্লেষণ থেকে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ক্লাচ ব্যবহার করার প্রক্রিয়ায়, বিচ্ছেদ থেকে সংমিশ্রণ এবং সংমিশ্রণ থেকে পৃথকীকরণের প্রক্রিয়াটি রাতারাতি সম্পন্ন হয় না, তবে এর অনেকগুলি স্তর এবং পরিবর্তনের সময়কাল রয়েছে।
কিন্তু এই অস্পষ্ট আধা-নিরবিচ্ছিন্ন প্রক্রিয়ায় কোন মুহূর্তটি সবচেয়ে বেশি প্রভাব ফেলে? এই মুহূর্তটি যখন যোগাযোগের বিন্দুতে পৌঁছেছে।
একটি উদাহরণ হিসাবে শুরু করে, এটি এমন নয় যে সেমি-লিংকেজ প্রক্রিয়ার প্রাথমিক পর্যায়ে ক্লাচের ঘর্ষণ প্লেটের মধ্যে কোনও যোগাযোগ নেই, তবে ব্যবধানটি খুব বড় এবং ছাড়টি খুব বড়। এই সময়ে, যদিও ইঞ্জিনের শক্তি প্রচুর পরিমাণে থাকে, তবে প্রকৃত শক্তি শরীরের তুলনায় কম। প্রতিরোধ, তাই যানবাহন গতিহীন.
এবং যখন প্রকৃত ট্রান্সমিশন শক্তি প্রতিরোধের সমান হয়, বা প্রতিরোধের চেয়ে সামান্য বেশি হয়, তখন শরীরটি সামান্য নড়াচড়া করবে এবং এই সময়ে যোগাযোগ বিন্দুতে পৌঁছেছে।
যদি ক্লাচটি সম্পূর্ণ সম্মিলিত অবস্থার কাছাকাছি স্থানান্তরিত হয়, তাহলে গাড়ির দেহটি প্রতিরোধকে অতিক্রম করবে এবং চলতে শুরু করবে।
একজন ব্যক্তি যিনি ক্লাচ ব্যবহারে দক্ষ, আপনি অনুভব করতে পারবেন না যে তিনি একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়ি চালানোর মতো গিয়ার শুরু করছেন এবং পরিবর্তন করছেন।
প্রকৃতপক্ষে, মূল বিষয়টি তার গভীর উপলব্ধির মধ্যে নিহিত যে তথাকথিত আধা-সংযুক্তি একটি প্রক্রিয়া, এবং যোগাযোগ বিন্দু এই প্রক্রিয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ টার্নিং পয়েন্ট। এবং যোগাযোগ বিন্দু থেকে সম্পূর্ণ মিলিত অবস্থায় যাত্রার সঠিক হ্যান্ডলিং হল ক্লাচ ব্যবহারের সারমর্ম।
4. ওয়ান ইন এবং ওয়ান আউট এবং কে ইন এবং কে আউট স্পষ্টভাবে আলাদা করা: উপরের আলোচনা থেকে, ক্লাচের গঠন এবং কার্যকারিতা জানা যাবে এটি কেন এবং কেন। প্রশ্ন হল: কীভাবে এটির ভাল ব্যবহার করা যায় এবং প্রকৃত যুদ্ধে এটির পূর্ণ ব্যবহার করা যায়।
(1) শুরুতে প্রয়োগ: স্টার্টের বৈশিষ্ট্য হল গাড়িটিকে স্থির জড়তা, সেইসাথে রাস্তা এবং যান্ত্রিক ঘর্ষণের মতো বিভিন্ন দিকগুলির প্রতিরোধকে অতিক্রম করতে হয়।
ইঞ্জিনের গতি এবং আউটপুট শক্তি পর্যাপ্ত না হলে, গাড়ি চালানো যাবে না। এই সময়ে, ক্লাচ তাদের সংযোগ করার জন্য মুক্তি দেওয়া হয়, যা ইঞ্জিন স্টল হতে হবে;
যাইহোক, যদি ইঞ্জিনের গতি এবং আউটপুট শক্তি খুব বেশি হয়, যখন ক্লাচটি স্থির অবস্থায় শরীরকে চালনা করার জন্য হঠাৎ ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন এটি মেশিনের অংশগুলিতে গুরুতর আবেগ বা ক্ষতির কারণ হবে।
চিত্রটি থেকে দেখা যায় যে একবার ক্লাচটি যোগাযোগের বিন্দুতে পৌঁছে, যদি ক্লাচ প্যাডেলটি খুব দ্রুত মুক্তি পায়:
(1) ইঞ্জিনের গতি বেশি এবং শক্তি প্রচুর, এবং গাড়ির সামনে যাওয়ার জন্য একটি আবেগ থাকবে।
(2) যদি ইঞ্জিনের গতি অপর্যাপ্ত হয়, শক্তি পর্যাপ্ত না হয়, এবং সময়মতো এক্সিলারেটর বাড়ানো না যায়, তাহলে ইঞ্জিন অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যাবে, যা সাধারণত "ইঞ্জিন দম বন্ধ করে মৃত্যু" নামে পরিচিত।
এই সময়ে যে সম্পর্কটি সমন্বয় করতে হবে তা হল: ইঞ্জিনকে ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর গতি এবং শক্তি বাড়াতে হবে; ইঞ্জিন এবং বডি লিঙ্ক করার জন্য ক্লাচটি ধীরে ধীরে একত্রিত করা উচিত। অর্থাৎ ক্লাচ প্যাডেল এবং এক্সিলারেটর প্যাডেলের মধ্যে একটি ইন এবং ওয়ান আউট।
কিন্তু যদি দুটি একই সময়ে পরিচালনা করা হয়, তাহলে এক্সিলারেটর একটি পরিবর্তনশীল, এবং ক্লাচ আরেকটি পরিবর্তনশীল। প্রবীণদের জন্য উভয়ের যত্ন নেওয়া কঠিন, নতুনদের ছেড়ে দেওয়া যাক?
অতএব, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এক্সিলারেটরটি খুব ছোট দেওয়া হয়, এবং ক্লাচটি খুব দ্রুত ফেরত দেওয়া হয়, যার ফলে ইঞ্জিনটি স্টল হয়ে যায় এবং স্টার্ট ব্যর্থ হয়।
বিপরীতে, এটি ওভারকিল, এক্সিলারেটরটি খুব বেশি যুক্ত করা হয়, তবে ক্লাচটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ছেড়ে দেওয়া যায় না, ইঞ্জিনটি অপ্রয়োজনীয় পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়ার জন্য খুব বেশি এবং গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চালু হতে পারে না।
অথবা আতঙ্কের মধ্যে, ক্লাচ প্যাডেলটি পিছিয়ে বেরিয়ে আসে এবং ভিতরে প্রবেশ করে, এবং তারপরে পিছিয়ে বেরিয়ে এসে ভিতরে প্রবেশ করে। পুনরাবৃত্তির সময়, গাড়িটি "সুইং" এর মতো স্তব্ধ হয়ে যায়।
যখন সারা বিশ্বের প্রশিক্ষকরা ক্লাচ ব্যবহার করতে বলেন, তখন তারা সকলেই একটি মন্ত্র পাঠ করার মতোই শিক্ষার্থীদের এক্সিলারেটর এবং ক্লাচের দুটি প্যাডেলের জন্য "একটি ভিতরে এবং একটি বাইরে" শেখান।
বিপুল সংখ্যক নবীনদের নির্দেশ দেওয়ার প্রক্রিয়ায়, লেখক আনয়ন এবং সংক্ষিপ্তসারের মাধ্যমে খুঁজে পেয়েছেন যে শুধুমাত্র একটি বিভাজন এবং জয় পদ্ধতি গ্রহণ করা যেতে পারে, অর্থাৎ একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে শুধুমাত্র একটি পরিবর্তনশীল নির্ধারণ করা যেতে পারে এবং প্রভাবের উন্নতি হল অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ
পদ্ধতিটি হল ধীরে ধীরে একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে এক্সিলারেটর বাড়ান এবং তারপরে যোগাযোগের বিন্দু খুঁজে পেতে ক্লাচটি হালকাভাবে ছেড়ে দিন। এই সময়ে, গাড়িটি সামান্য সরে যাবে, এবং ক্লাচ প্যাডেলটি অবিলম্বে ঠিক করা হবে।
তারপরে ধীরে ধীরে এক্সিলারেটর বাড়ান, গাড়িটিকে মসৃণভাবে শুরু করতে দিন এবং তারপর ধীরে ধীরে বাকি ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দিন।
কারণ একই সময়ে দুটি ভেরিয়েবলের সাথে মোকাবিলা করার সমস্যাটি একটি সময়ে শুধুমাত্র একটি ভেরিয়েবলের সাথে মোকাবিলা করার জন্য সমাধান করা হয়েছে, এটি শান্তভাবে মোকাবেলা করা যেতে পারে এবং বিশৃঙ্খলা করা হবে না। সমস্ত নতুন এবং নতুন যারা প্রশিক্ষিত হচ্ছে, তারা এইভাবে শুরু করার জন্য একটি "অনুভূতি" খুঁজে পেয়েছে।
ইঞ্জিন থেমে যাবে কিনা, শরীর কেঁপে উঠবে কিনা এবং সামগ্রিক প্রভাব কেমন হবে তা দেখার জন্য আপনি এই পদ্ধতিটি সাবধানে অনুশীলন করতে পারেন!
(2) উপরে এবং নীচে স্থানান্তরের হ্যান্ডলিং: স্থানান্তরকে উপরে এবং নিচের দিকে স্থানান্তরিত করা হয় এবং এগিয়ে যাওয়ার জন্য পাওয়ার ট্রান্সমিশনকে সাময়িকভাবে বাধা দিতে হবে।
শুরু থেকে পার্থক্য হল গাড়িটি ইতিমধ্যেই গতিশীল এবং একটি নির্দিষ্ট জড়তা রয়েছে। অতএব, যদিও ক্লাচের অনুপযুক্ত ব্যবহার ইঞ্জিনকে স্টল করার কারণ হবে না, তবে এটি আবেগ এবং যান্ত্রিক পরিধানের কারণ হবে, যার মধ্যে:
1. উপরে স্থানান্তরিত করার সময়, যদি ক্লাচটি খুব দ্রুত ছেড়ে দেওয়া হয়, তাহলে গাড়িটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত সামনের দিকে এগিয়ে যাবে, যেন সামনের দিকে ঠেলে দেওয়া হচ্ছে।
2. ডাউনশিফটিং করার সময়, যদি ক্লাচটি খুব দ্রুত ছেড়ে দেওয়া হয়, তাহলে গাড়িটি ইঞ্জিনের বাধার অধীনে পিছনের দিকে থেমে যাবে, যেন কিছু দ্বারা টানছে।
কিভাবে এই প্রভাব দূর করতে? এটা এখনও পুরানো উপায়. কন্টাক্ট পয়েন্টে পৌঁছে গেলে, প্রথমে ক্লাচটি ধরে রাখুন যাতে ইঞ্জিন এবং বডি নতুন গিয়ার রেশিওতে ভারসাম্য বজায় রাখে এবং তারপর ধীরে ধীরে বাকি ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দিন।
ক্লাচ ভালোভাবে ব্যবহার করা হলে, যানবাহন মসৃণভাবে চলবে, চালক চটকদার হবে, আরোহী আরামদায়ক হবে এবং একই সঙ্গে গাড়ির যত্নশীলতাও উপলব্ধি করা যাবে।